Сигнализация pandora dxl 5000 new установкой. Преимущества и инновационные инженерные решения

Управление по средствам онлайн ресурса p-on.ru и моб. программы Pandora Info
Автоматический запуск и контроль предпускового подогрева
Работа в широком температурном диапазоне
2 брелка - один с экраном, другой без
Встроенные GPS и GSM интерфейсы
Датчики наклона/удара/движения
Трекинг и мониторинг
Диалоговая защита
CAN-интерфейс
Турботаймер
Режим Slave
mini-USB
Метка

Прочный брелок двухсторонней связи . Стильный брелок с ЖК-монитором и большой функциональностью.

Контроль двигателя. Определения его состояния и температуры.

LIN/CAN . Позволяющий подключать к любым машинам, производить установку Pandora DXL 5000 NEW, а так же оптимально настраивать охранный комплекс. Поддержка LIN, K-line, K-Bus, W-bus цифровых шин.

Личная безопасность автовладельца . С её помощью можно позвать подмогу в критических ситуациях.

Функции и особенности сигнализации Pandora DXL 5000 NEW:

Интегрированный GSM (900/1800 MHz). Возможность управлять устройством через мобильные приспособления.
Цифровой голосовой интерфейс. Предусматривает управление голосовыми командами.
Интегрированный радио-интерфейс 2,4 GHz. Имеет большую функциональность. Уменьшает риски угона.
Интегрированный иммобилайзер, блокирующий все работу автотранспорта.
Активная защита. Постоянный мониторинг положения машины и её состояния.
Беспроводной GPS/GLONASS- приемник. Средство для мгновенного определения координат транспорта.
16 охраняемых зон. Реагируют на все возможные развития ситуаций.
Встроенный двухуровневый датчик. Определяет силу удара, движения, наклона.
Сложная обработка цифровых данных, которая предотвращает ложные срабатывания.
Код шифрования (128 бит). Устройство отлично защищено от любых видов взлома.
MPU с ARM-архитектурой.
Сигнализация имеет энергосберегающие алгоритмы. Потребление полностью соответствует требованиям производителя.
Аварийное снятие с работы. Для этого предусмотрен индивидуальный код.
Можно менять настройки комплекса через беспроводное соединение с расстояния не больше 10 метров.
USB-порт. Обеспечивает подключение компьютера и других устройств.
Турботаймер и поддержка зажигания. Способствует длительной работе турбины.
Цифровое и аналоговое управление подогревателями двигателя.
Сохранение базы событий с календарем и датами. Можно просматривать с телефона.
Синхронизация с сервером p-on.ru. На нем хранится вся информация о передвижениях и состоянии автомобиля.
Управление автосигнализацией с помощью телефона и интернета. С помощью универсального приложения это можно делать с любой точки мира.
Микрофон. Благодаря нему можно прослушивать происходящее в транспорте.
Дистанционная блокировка двигателя. Можно остановить работу автомобиля с расстояния с помощью брелка или телефона.

Сигнализация Pandora DXL 5000 NEW может управляться брелком с расстояния 1,5 км. Впервые применен модуль RHM-02, позволяющий устанавливать систему без лишних проводов.

Продемонстрировал пример многоуровневого подхода к обеспечению автомобильной охранной функции. Модификация NEW в целом сохранила концепцию высокотехнологичной защиты с базовым набором инструментов регуляции доступа к машине, но также обзавелась новыми опциями и по некоторым параметрам увеличила имеющийся потенциал. Так или иначе, перед окончательным выбором стоит подробнее ознакомиться с возможностями и нюансами эксплуатации системы Pandora DXL 5000 NEW. Обзор сигнализации, техника установки и отзывы пользователей также помогут составить объективное впечатление о данном продукте.

Особенности модели

Новый комплекс базируется на старой охранно-телеметрической платформе. Собственно, техническая и функциональная основа осталась прежней. Новшества затронули незначительные конструкционные данные. К примеру, в модификации NEW появилась кнопка VALET для ввода защитного кода разблокировки. Она существовала и в стандартной версии, но в менее выраженном облике. Претерпела обновления и антенна для беспроводной связи. Для нее был предусмотрен собственный разъем, а организация взаимодействия центрального блока с передатчиком теперь поддается некоторым настройкам - впрочем, это скорее касается эргономики, а не функционала. Плюс к этому, стоит добавить внедрение новых сенсоров и каналов связи. Что касается первого, то сигнализация Pandora DXL 5000 NEW снабжается несколькими температурными датчиками с удлиненными проводами. Каналы связи реализуются за счет GPS-приемника с радиосигналом. Акцент на радиомодулях и навигационных средствах также является принципиальным новшеством этого комплекса.

Другие версии

Улучшение базового устройства могло идти в разных направлениях, и система NEW демонстрирует наиболее привлекательное, с точки зрения потребителя, направление. В ней ставка делается на удобство, функциональность и универсальность применения. Но также существует версия Pro, которую можно рассматривать и как продолжение NEW. В данном случае разработчики больший упор сделали на стабильности работы основных передатчиков с увеличенной частотой 868 MHz. Модули навигации GPS и ГЛОНАСС сохранились, но там, где они не нужны, система работает с большей эффективностью на основном радиомодуле. Для сравнения, автомобильная сигнализация Pandora DXL 5000 NEW имеет стандартную защиту от стороннего глушения, а в версии Pro реализуется довольно узкий частотный коридор, минимизирующий риски влияния сторонних помех. К тому же фильтрация может регулироваться вручную в зависимости от условий эксплуатации системы.

Комплектация

Основной набор компонентов остался прежним, если не считать дизайна и внешних косметических нюансов. Каждое устройство содержится в отдельном боксе. Самая маленькая коробочка хранит брелок управления с жидкокристаллическим дисплеем. Также комплект включает несколько радиометок, вспомогательный брелок без ЖК-дисплея, антенны и модульные устройства. Питается основной брелок от батарейки формата ААА, а его дальность действия при этом увеличилась на 30-40% в среднем - этот показатель зависит от наличия помех в радиусе активности. По отдельности в комплект входят приемники GPS и ГЛОНАСС, причем в новых версиях - с уменьшенным временем горячего и холодного старта. Оснащается сигнализация Pandora DXL 5000 NEW и акселерометром. Это устройство применяется для фиксации аварийных ситуаций. То есть, если чувствительные сенсоры не выявляют признаков тревоги, но при этом фактически были нарушены определенные функции комплекса, то автоматически срабатывает акселерометр, отправляя пользователю соответствующие сигналы по принципу тревожного оповещения.

Принцип работы сигнализации

Коммуникационный процесс реализуется за счет радиометки. В целом же техника разблокировки автомобиля происходит по классическому принципу Handsfree. Владелец подходит к машине, после чего сигнализация автоматически улавливает сигнал метки и снимает охранную функцию. Другое дело, что могут быть разные подходы к организации взаимодействия между пользователем и системой. Как и предшествующие версии, сигнализация Pandora DXL 5000 NEW ориентирована на самый прогрессивный метод использования брелока на дистанции. Но в качестве альтернативы и для большей надежности можно настроить систему на управление кнопкой. То есть не с помощью беспроводной связи, а за счет прямого контакта через брелок и метку.

Автосигнализации, работающие посредством беспроводных средств коммуникации, давно не являются диковинками. Но в этом случае предполагается не просто подача команд на расстоянии, а возможность выстраивания диалога с обменом сложными сигналами. Диалоговый радиообмен осуществляется между тремя компонентами - радиометкой, брелоком и микропроцессором Pandora DXL 5000 NEW. Инструкция отмечает, что диалоговый код полностью защищается алгоритмом шифрования, который может настраивать сам пользователь. Это значит, что вместе с командой каждый раз посылается шифр, который обрабатывается процессором. Поэтому систему невозможно взломать схожим ключом радиометки, даже если они в принципе совместимы.

Программное обеспечение

Софт обеспечивается платформой Pandora Info, управление которой происходит за счет клиентов для Androrid и iOS. Разработчики оставили тот же набор программных средств, не стремясь расширять его функциональными дополнениями, которые в принципе не меняют сервисный комплекс к лучшему. Интересной особенностью стало наделение одной из аппаратных кнопок центрального блока управления многофункциональностью. Ей можно назначить любую задачу из охранного спектра или же присвоить активизацию предпускового обогрева. Впрочем, не только на аппаратные кнопки рассчитывалась автосигнализация Pandora DXL 5000 NEW. Инструкция указывает на то, что весь функционал может контролироваться через iPhone. Более того, именно приложения смартфона наилучшим образом отражают трекинговые возможности сигнализации. Фирменные программы Pandora Info дают возможность определять местонахождение машины через карты Google без автомобильной системы навигации, прокладывать маршруты, записывать данные в архивы и т. д.

Установка компонентов сигнализации

Основные монтажные операции производятся с центральным блоком управления, антеннами и модулем RF. Блок микропроцессора устанавливается в изолированном от внешних воздействий месте. Желательно, чтобы корпус был удален от источников повышенной температуры. Фиксация выполняется посредством крепежной фурнитуры, входящей в комплект. После этого крепятся антенны для навигации и обеспечения радиосигнала. Обычно приемники монтируют на лобовом стекле или в контуре его сопряжения с корпусом автомобиля. Отдельного внимания заслуживает установка блокирующего радиореле, которое также входит в комплекс Pandora DXL 5000 NEW. Установка этого компонента выполняется вместе с интегрированным акселерометром не в салоне, а непосредственно в моторном отсеке. Должно быть обеспечено жесткое и надежное крепление метизами к кузову, поскольку эта зона в ходе движения подвергается высоким вибрационным нагрузкам.

Установка электропроводки

В ходе монтажных работ особое внимание уделяется кабельным линиям. В частности, прокладка CAN-шины производится только после отключения энергоснабжения центрального блока управления и по возможности с включением термозащитной изоляции. Проводка сигнализации в местах соединения может быть сопряжена или с помощью скручивания, или свинцово-оловянной спайкой. Но в обоих случаях при соединении важно придавать значение материалам коммутируемых кабелей, а также их сечению. Беспроигрышным вариантом будет использование только комплектной проводки Pandora DXL 5000 NEW. Установка линий в салоне осуществляется комплектными аксессуарами, крепежами, изоляторами и вспомогательной фурнитурой. Места прокладки выбираются с расчетом на минимальное влажностное и электрохимическое разрушение.

Настройка

Изначально система программируется по нескольким направлениям эксплуатации. В первую очередь пользователь должен настроить режимы безопасной и аварийной работы. Далее настраиваются функции брелока, в том числе назначаются задачи универсальных кнопок. После этого можно переходить к режимам работы в состоянии охраны. В этой части следует определить, по каким каналам будут взаимодействовать брелоки и автосигнализация Pandora DXL 5000 NEW. Установка к примеру, дает возможность практически неограниченной коммуникации. Но для быстрого управления без задержек рекомендуется настроить и базовые радиоканалы с метками.

Положительные отзывы

Система является одной из лучших многофункциональных сигнализаций, представленных на отечественном рынке. Как отмечают владельцы, разработчикам удалось предложить высокотехнологичный, современный, удобный в использовании и надежный инструмент обеспечения безопасности для автомобиля. По отдельности пользователи выделяют и достоинства беспроводной связи, и электротехническую стабильность компонентов Pandora DXL 5000 NEW. Отзывы подчеркивают также реализацию беспроводных сервисов. Особого внимания заслуживает программная оболочка и возможности взаимодействия охранного комплекса и смартфона.

Негативные отзывы

Критике подвергается в основном сложность системы. Хотя создатели многое сделали для упрощения процесса управления сигнализацией, первоначальная настройка на удобное использование для многих представляет сложности. Многие отмечают и высокую стоимость, по которой реализуется автосигнализация Pandora DXL 5000 NEW. Отзывы говорят о том, что за те же 35-40 тыс. руб. машину можно обеспечить комбинированным набором механических и электронных защитных устройств.

Заключение

Новая модификация сигнализационного комплекса из линейки Pandora, безусловно, заслуживает внимания автолюбителей, заботящихся о безопасности своего имущества. Среди охранных устройств, которые также широко предлагают эргономичные и технологичные инструменты защиты, лишь единицы доступны массовой аудитории. В свою очередь, сигнализация Pandora DXL 5000 NEW является универсальным набором компонентов, которые могут быть без проблем интегрированы практически в любой автомобиль. Более того, при наличии даже базового опыта электротехнического монтажа, инсталлировать систему можно самостоятельно. Упомянутая сложность обычно связывается с обширными возможностями настроек и программирования устройств. И этот инструментарий тоже может быть использован с целью организации более эффективного способа эксплуатации системы.

Телеметрическая система для современных автомобилей с непосредственным подключением к двум цифровым шинам CAN/LIN. Управление, мониторинг и контроль доступны с мобильного телефона, через Интернет и мобильное приложение для платформы IOS и ANDROID. Оснащена широкими коммуникационными и навигационными возможностями - интерфейсами GSM/GPRS, GPS/GLONASS, 2.4GHz.

Функционал и особенности

Интегрированный GSM-ИНТЕРФЕЙС (900/1800 MHz)
Цифровой голосовой интерфейс управления и настройки параметров
Мультисистемный высокоскоростной CAN-интерфейс
Одновременная работа с двумя цифровыми шинами
Поддержка LIN, K-line, K-Bus, W-bus цифровых шин
Интегрированный многофункциональный интерфейс 2,4 GHz
Функция иммобилайзера с беспроводными метками 2,4 GHz
Эргономичный брелок с инверсным ЖК-дисплеем
Тревожная кнопка SOS на брелоке (для вызова помощи в экстренной ситуации)
Система автоматических голосовых оповещений в экстренных случаях
Функция активной охраны (автоматический контроль GSM-связи и положения автомобиля)
Беспроводной GPS/GLONASS- приемник
16 независимых зон охраны
Интегрированный двухуровневый датчик удара/движения/наклона на базе цифрового 3-х координаторного акселерометра
Сложная математическая обработка информации цифрового акселерометра, исключающая ложные срабатывания (преобразование Фурье)
Индивидуальный диалоговый код шифрования (128 бит)
Высокопроизводительный MPU с ARM-архитектурой
Программируемые алгоритмы энергосбережения
индивидуальный код аварийно снятия с охраны
обновление программного обеспечения и настройка параметров по беспроводному интерфейсу 2,4 GHz (в радиусе до 10 м)
USB-порт для обновления и настройки параметров
Возможность интерактивной настройки параметров
Гибкая система контроля двигателя
Управление двигателем, возможность реализации функции поддержки зажигания и турботаймера
Аналоговое управление предпусковыми подогревателями
Цифровое управление штатными и дополнительными подогревателями двигателя
Цифровое управление бесключевыми обходчиками штатных иммобилайзеров
Расширенная история событий с календарем и координатами, доступная с мобильного телефона
Подробная бесконечная история событий с координатами в Интернете
Более 100 возможных типов событий в истории
История перемещений автомобиля в месяц
Управление с сотового телефона (с возможностью отключения)
Управление системой через Интернет
Прослушивание истории событий при помощи телефона
Возможность прослушивания салона автомобиля
Дистанционная блокировка двигателя
Получение координат (актуальных/из памяти)
Голосовые и SMS-уведомления о тревожных и сервисных событиях
Оперативная настройка датчиков с брелока/сотового телефона
Более 500 программируемых параметров
Программирование до 3-х телефонных номеров владельца
Программируемый ПИН-код гостевого входа GSM-интерфейса
Доступ к информации о балансе лицевого счета GSM-связи
Сверхэкономичное энергопотребление

Преимущества и инновационные инженерные решения

Новый базовый блок

Новый базовый блок - результат глубокого переосмысления задачи максимальной интеграции современной охранно-телеметрической электроники в современные автомобили. Отличий по аппаратной реализации наберется несколько десятков. Усовершенствованная подсистема энергопитания, более экономичная (среднее потребление снижено более чем на 15%), еще более стойкая к перенапряжению (хотя и прошлая версия спокойно продолжает работу при напряжении более 30 вольт) и более мощная (легко справляется с любыми эксплуатационными пиковыми нагрузками).

В обновленном базовом блоке установлена более современная и быстрая энергонезависимая память, большего объема, что позволило сохранять больше трековой информации при продолжительном отсутствии возможности выгрузить треки на сервер через GPRS. Это немаловажно при длительных путешествиях в зонах отсутствия GSM-сети или зонах дорогого роуминга GPRS-трафика. Естественно, как только вы окажетесь в «домашней» сети, информация выгрузится автоматически, очистив буфер для следующего путешествия.

Модифицирована система драйверов CAN-шин и LIN/K-Bus порта. Увеличена нагрузочная способность таймерных каналов, усовершенствован механизм защиты от перегрузок, переполюсовки, реализованный теперь на дискретных интеллектуальных ключах для исключения взаимного влияния в критических ситуациях.

Интегрированный на плате термодатчик в случае отсутствия подключения датчика температуры салона и отсутствия этой информации в штатной CAN-шине автомобиля автоматически принимается за датчик температуры салона. Благодаря специальным алгоритмам автоматической коррекции показаний интегрированной термодатчика в зависимости от нагрузки на систему, тактовой частоты процессора и степени активности GSM-модема температурная погрешность на практике не составит более пары градусов, что является отличным показателям для автомобильных охранных систем.

В обновленном базовом блоке Pandora 5000New установлен дополнительный порт подключения цифровых термодатчиков, которые можно использовать для контроля температуры двигателя/салона/окружающего воздуха. Теперь назначение термодатчиков, (которых в системе может быть использовано до 6!), можно менять вовремя установки или эксплуатации.

Впервые в Российских автомобильных охранных системах, встроен специальный многофункциональный порт для подключения дополнительный устройств по специальному защищенному цифровому каналу. Разработчики комплекса Pandora 5000New, в сотрудничестве с компаниями Fortin Russia и iDatalink-Russia, реализовали возможность работы по цифровому протоколу бесключевых обходчиков iDatalink, Fortin и др.

Новый радиоканал 868 MHz

Безусловно, для охранно-сервисного комплекса для современного автомобиля, дальность связи брелока с автомобилем остается одним из главных свойств. Конечно, есть GSM-связь, с голосовым интерфейсом, SMS-сообщениями, GPRS-каналом, за которыми, безусловно - будущее.

Но и собственный радиоканал до сих пор своей актуальности не потерял - связь системы с двухсторонним брелоком зачатую работает быстрее и даже там где нет покрытия GSM. А еще эта связь абсолютно бесплатна.

В системе применен абсолютно новый радиотракт основой для которого послужил новейший интегральный трансивер SI4463. Новый радиотракт использует радиодиапазон 868MHz с 12 независимыми каналами, c очень узкой шириной полосы пропускания (не более 10KHz). Чем уже полоса пропускания, тем выше реальная помехозащищенность и дальность связи. Дальность канала управления системы 5000New почти вдвое превосходит дальность предыдущей Pandora 5000. Дальность канала оповещения увеличилась еще больше. При этом мощность работы передатчиков RF-модуля и брелока не превышают нескольких десятков милливатт!

Новый ЖК-брелок

Внутри обновленного корпуса - абсолютно новая аппаратная платформа, которая реализована на новом микроконтроллере от Microchipи новейшем интегральном трансивере SI4463, работающем на частоте 868 МГц. В новом брелоке применен инверсный ЖК-индикатор, изготовленный по технологии VA и светодиодная равномерная яркая подсветка.

Большая работа проведена и над повышением энергоэкономичности - в брелоке D463 применены специальные адаптивные алгоритмы работы сокращающие энергопотребление. В ЖК-брелоке Pandora 5000New интенсивность и длительность звуковой, вибро и световой индикации зависит от типа события (служебное, сервисное или тревожное) и степени заряда элемента питания. Эти меры вместе с более современной элементной базой и новыми инженерными решениями, позволили увеличить срок службы элемента питания 1,5 раза.

Новый дополнительный брелок

Изменения коснулись и дополнительного брелока, получившего название R463.

Как и в случае с основным брелоком, внутри знакомого и полюбившегося всем автовладельцам корпуса - новая аппаратная и программная начинка, радиотракт на 868 МГц, с увеличенной дальностью и помехозащищенностью, а также звуковой извещатель, который повысит удобство пользования брелоком, сообщит владельцу о прохождении команды, либо о случайном нажатии кнопок.

Новый RF-модуль

Новый RF-модуль DXL463 изменился не только внутренне, но и внешне: он стал почти в 2 раза тоньше и меньше своего предшественника, значительно расширился функционал его работы. Одно из самых ярких, в прямом и переносном смысле, отличий нового RF-модуля DXL463 - мощный световой индикатор, выполненный в виде надписи "Pandora" на обратной стороне модуля, обращенной к лобовому стеклу. Индикатор вспыхивает яркими короткими вспышками либо в течение всего периода охраны, либо в течении нескольких первых минут после постановки (настраиваемая функция), а о режиме тревоги он сообщит целой серией стробирующих вспышек.

Внутри RF-модуля расположен мощный многофункциональный звуковой извещатель который понятными и привычными по предыдущим системам и иммобилайзерам Pandect, звуковыми сигналами сообщит владельцу об опознании метки при включении зажигания, либо наоборот об утере сигнала (в случае разрешенного режима AntiHighJack), о разряде элемента питания в метке и о входящем звонке на систему.

Значительно расширен функционал и кнопки вызова водителя, которая стала универсальной: в режиме охраны с помощью данной кнопки и индивидуального пинкода на пластиковой карточке теперь возможно аварийное снятие с охраны системы. Если система снята с охраны, то кнопка может включать функцию вызова владельца либо работать как тревожная кнопка, нажатие на которую будет вызывать SOS-функцию - интегрированную в Pandora 5000New систему безопасности владельца c автоматическими SOS-звонками, SMS-сообщениями на запрограммированные телефоны, с передачей текущей координаты события и включением микрофона в салоне.

Новый многофункциональный интерфейс на 2,4ГГц

Cпециально для Pandora 5000New полностью переработаны и расширены возможности универсального многофункционального радиоинтерфейса на 2,4ГГц. Интерфейс стал по настоящему универсальным, образуя целую экосистему с аксессуарами и продуктами Pandora которые способны взаимодействовать между собой без проводов.

Были разработаны новые радиометки на 2,4ГГц с кнопкой управления - IS-750v2 которые внешне похожи на метки, применяемые в Pandora 4400, однако внутри у них совершенно другая аппаратная часть с более современным трансивером от компании Nordic NRF51822. Это новейший представитель семейства систем-на-кристале (SoC - System-on-Chip) который отличается от предшественника лучшей избирательностью и более высокой чувствительностью, обеспечивая почти двукратный прирост в качестве и максимально возможной дальности связи с базовым блоком системы на частоте 2,4ГГц.

Внедрение современнейшей схемотехники, поддерживающей режимы Low Energy позволило еще больше сократить энергопотребление радиометки, что в сочетании с применением емкого элемента питания CR2032 позволит пользователям на долгие месяцы забыть о разряде батарейки. Наличие такой метки, традиционно в бумажнике, для исполнения противоразбойной функции (а заодно для того, чтобы не забыть документы дома и не нарваться на неприятности при встрече без документов с инспектором ДПС) . Она поможет снять систему с охраны или поставить под охрану если «внезапно» села батарейка в основном брелке.

В комплекте с Pandora 5000New поставляется спутниковый приемник Pandora NAV-03 который отличается повышенной чувствительностью, и точностью определения координат, благодаря одновременной работе со спутниками навигационных систем GPS и ГЛОНАСС, а также увеличенному размеру антенны.

Работа GPS/ГЛОНАСС-приемника Pandora NAV-03 с Pandora 5000New также осуществляется по универсальному беспроводному интерфейсу на 2,4ГГц и не требует прямого подключения к базовому блоку системы. Это позволит расположить приемник в местах наилучшего прохождения спутникового сигнала, без необходимости прокладывать провода от приемника до системы. Также "по воздуху" осуществляется и интеллектуальное управление режимами работы и энергосбережения GPS/ГЛОНАСС-приемника, что позволило с одной стороны сократить энергопотребление, с другой - забыть о таких параметрах как время "холодного" и "горячего" старта.

Изменять параметры работы Pandora 5000New с компьютера или ноутбука, теперь можно не только используя кабель miniUSB, но и "по воздуху", что особенно актуально, когда необходимо скорректировать настройки системы, уже установленной на автомобиль. Для связи компьютера с базовым блоком системы по беспроводному интерфейсу служит программатор Pandora RMP-3, с помощью которого можно не только настроить параметры системы, но и обновлять П.О.

Еще одно устройство, которое было разработано для работы с Pandora 5000New - радиореле удаленной блокировки RR-100. Это беспроводное реле удаленной блокировки, в котором также применен, более "дальнобойный" и более помехозащищенный радиотракт с новейшим трансивером Nordic NRF51822, а также 3-х координатный акселерометр с цифровым интерфейсом и термокомпенсацией чувствительности.

Новая схемотехника и алгоритмы работы реле блокировки, снимают все возможные ограничения по его размещению - для RR-100 практически исключены варианты несанкционированной блокировки двигателя во время движения из за высоких радиопомех или намеренного глушения сигнала, ну, а цифровой акселерометр и специальные алгоритмы фильтрации гармонических колебаний избавят от ложных срабатываний датчика движения в радиореле во время работы автозапуска, даже при расположении в особо вибронагруженных местах моторного отсека.

Подкапотный модуль RHM-02

Одной из ярких новинок и красивых инженерных решений в Pandora 5000New является внедрение нового устройства, не имеющего аналогов в секторе car-security - беспроводного подкапотного модуля Pandora RHM-02. Данное устройство полностью решает проблему подключения и работы компонентов системы в моторном отсеке, сильно облегчив непростой труд профессиональных установщиков противоугонной защиты.

Раньше, на старых автомобилях, установщики использовали многочисленные технологические отверстия в моторной перегородке. Однако на современных автомобилях с очень плотной компоновкой систем, так способ в лучшем случае либо усложняется в десятки раз, либо становится вообще невозможным. Силовая структура современных кузовов, одним из важнейших элементов которого является моторная перегородка уже не подразумевает "лишних" технологических отверстий, а те, что есть уже используются штатной проводкой на 100%, и дополнительных проводов добавить без риска повреждения изоляции и замыкания нельзя.

Наличие альтернативы в виде беспроводного подкапотного модуля, избавляющего от этой трудоемкой и опасной операции, может стать одним из решающих факторов при выборе охранного комплекса. Ведь модуль обеспечивает практически все возможные надобности даже очень продвинутой авторской установки и очень удобен в работе. Все те компоненты и электрические цепи, что должны находится в моторном отсеке автомобиля теперь можно подключить не к базовому блоку системы, а к Pandora RHM-02, при этом сам модуль общается с базовым блоком - с помощью фирменного многофункционального радиоинтерфейса на 2,4ГГц.

Функционал модуля очень широк: управление сиреной, контроль состояния концевика капота, датчик температуры двигателя, а также дополнительный аналоговый вход контроля сигнала тахометра, который будет полезен в тех автомобилях в которых тахосигнал необходимо брать либо с топливных форсунок, либо с системы зажигания. Кроме того, в модуле предусмотрен и специальный кодовый канал, который может управлять дополнительными устройствами - например модулем управления электромеханическим замком капота Pandora HM-05 или дополнительным цифровым проводным реле блокировки.

В радиотракт Pandora RHM-02 была внедрена система автоматического контроля канала связи между модулем и базовым блоком. Пользователь может в любое время включить информирование с помощью СМС-соощения при потере связи с подкапотным модулем, в случае если угонщиком применяется "глушилка" на 2,4 ГГЦ.

Новый алгоритм работы с акселерометром

Впервые в автомобильных системах охраны применен алгоритм обработки сигналов, получаемых с интегрированного цифрового 3-х координатного акселерометра (датчика ускорения) на основе преобразований Фурье! Большинство производителей охранных систем до сих пор используют в своих продуктах для определения внешних воздействий на автомобиль только датчики удара, построенные на пьезо-, или микрофонном принципе работы. Сейчас, подобные решения выглядят безнадежно устаревшим анахронизмом, с большим количеством недостатков: непозволительно большие габариты, высокое энергопотребление, невозможность дистанционной регулировки, не говоря про практически полное «ослепление» системы во время работы автозапуска или турботаймера.

В Pandora 5000New применен совершенный 3-х координатный акселерометр c цифровым интерфейсом LIS331DLH от компании STMicroelectronics, который используется в топовых современных смартфонах, таких как Iphone 5. Кроме того, применены совершенные математические алгоритмы, используемые в геодезических приборах и навигации быстродвижущихся объектов в космонавтике и современной авиации.

И все это благодаря 32-х разрядному микроконтроллеру, установленному в базовом блоке системы, на повышенной тактовой частоте, который позволил вести подобную обработку сигналов для наиболее быстрого, точного и безошибочного распознавания таких событий как «удар» (сильный и слабый), «движение», «наклон», «авария». В результате, получилось очень надежно распознавать даже малый наклон, характерный для очень медленного вывешивания автомобиля на гидравлическом домкрате. Как не осторожничай, превышение угла наклона более чем на пару градусов, относительно момента постановки автомобиля под охрану, - неизбежно вызовет тревогу. При этом фильтруются сигналы характерные для затяжных порывов ветра, что еще больше уменьшает количество ложных срабатываний.

Сложнейший математический алгоритм с использованием Фурье анализа, отвечает теперь за детектирование аварий, связанных с риском для жизни человека. Ранее для автоматического определения аварии, обрабатывались лишь вектора ускорений с большими амплитудами. Теперь алгоритм определения аварий состоит из описания множества событий, свойственным наиболее опасным авариям, - лобовое столкновение, боковой удар, удар сзади, переворот, вращение с отклонением от оси движения и т.д.

Если Вы попали в ДТП, система в автоматическом режиме определит столкновение автомобиля и уведомит Ваших близких о том, что Вы в беде, отправит текущие координаты автомобиля. Зафиксирует факт аварии в бесконечной истории событий в интернет-сервисе.

Популярный бренд Pandora производит высококачественную продукцию – автосигнализации. Pandora DXL 5000 New – революционная автосигнализация, которая понравится и автовладельцам современных средств передвижения, и профессионалам. Все пользователи техники обрадуются ее качеству, функционалу и эксплуатации.

Современная автосигнализация имеет достаточно много отличий. И речь идет не только о новой платформе, измененной комплектации, а о новой продукции с интересными находками, новыми подходами к проблемам и их решениями.
Управлять телеметрической системой можно с помощью интернета, телефона. Она имеет широкие навигационные и коммуникационные возможности-интерфейсы.

Основные функции автосигнализации

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Наличие интегрированного GSM-интерфейса.
Наличие цифрового голосового интерфейса управления.
Наличие мультисистемного высокоскоростного CAN-интерфейса.
Без проблем поддерживает разнообразные цифровые шины.
Наличие интегрированного многофункционального интерфейса 2,4 GHz
Есть иммобилайзер.
Наличие брелока и тревожной кнопки SOS (чтобы можно было вызвать помощь в экстренном случае)
Можно оставлять голосовые сообщения.
Возможность контролировать GSM-связь и положение транспортного средства.
Наличие беспроводного GPS/GLONASS- приемника.
Зоны охраны (около 20).
Наличие интегрированного двухуровневого датчика.
Возможность обрабатывать самую разнообразную информацию акселерометра.
Наличие уникального диалогового кода шифрования и высокопроизводительного MPU с ARM-архитектурой.
Наличие программируемых алгоритмов сбережения энергии.
Программное обеспечение регулярно обновляется благодаря USB-порту.
Двигатель контролируется регулярно, можно реализовать функции турботаймера.
Можно использовать подогреватели всех типов.
Осуществление управления обходчиками иммобилайзеров.
Кроме того, историю всех событий можно смотреть непосредственно с мобильного.
Возможность смотреть события в сети.
Количество видов событий насчитывается более 120.
Можно смотреть перемещения транспортного средства в течение месяца.
Управлять системой можно с помощью телефона (есть возможность отключить систему)
Управлять автосигнализацией можно с помощью интернета.
Возможность прослушивать историю событий непосредственно с телефона.
Возможность прослушивать салон авто.
Наличие дистанционной блокировки двигателя.
Можно смотреть координаты.
Наличие голосовых и текстовых оповещений о любых событиях.
Возможность выполнить настройку датчиков.
Программируемые характеристики (около 600).
Возможность программировать несколько номеров телефона.
Наличие программируемого ПИН-кода интерфейса (речь идет о гостевом входе).
Наличие доступа к финансированию счета.
Для работы оборудования требуется совсем немного электроэнергии.
Устройство работает практически без шума.

Инновации и достоинства

Чем отличается базовый блок?

Этот блок отличается не только оригинальным дизайном, но и новой компоновкой, типологией расположения компонентов.
Автосигнализация pandora dxl 5000 new имеет уникальную подсистему энергопитания, стойкую к перенапряжению и мощную (способна справляться с какими угодно эксплуатационными нагрузками).

В этом блоке специалисты установили специальную энергонезависимую память. Теперь есть возможность сохранять значительно больше трековых данных (во время длительного отсутствия возможности выгружать записи на сервер с помощью GPRS). Как только вы начнете использовать сеть, данные сразу выгрузятся, а буфер будет очищен для новой поездки.

Мастера усовершенствовали систему драйверов CAN-шин и LIN/K-Bus порта. Термодатчик автоматически служит в качестве датчика температуры средства передвижения внутри.

Обновленный базовый блок имеет еще один порт подключения термодатчиков, которые можно применять с целью контроля температуры двигателя. При монтаже можно менять назначение термодатчиков.

Одним из важных нововведений является наличие встроенного специального многофункционального порта для подключения дополнительного оборудования при помощи защищенного канала. Теперь можно работать, используя цифровой протокол iDatalink, Fortin и так далее.

868 MHz – радиоканал

В системе имеется GSM-связь, соответственно – голосовой интерфейс, GPRS-канал.
Есть полностью обновленный радиотракт, который применяет радиодиапазон 868MHz, (каналы – их насчитывается более 10, ширина полосы пропускания достаточно узкая).

ЖК-брелок: особенности

При помощи брелка можно беспрепятственно контролировать состояние устройства. Для каждого конкретного события существует конкретная мелодия.

Данный брелок отличается специальными светодиодными индикаторами повышающими информативность системы. Корпус имеет внутри специальный аппарат, который специалисты реализовали, взяв за основу микроконтроллер от Microchip и трансивер SI4463. Обновленный брелок отличается ЖК-индикатором, изготовленным по технологии VA и светодиодной яркой подсветкой.

Система достаточно энергоэкономичная — в брелоке D463 использовались алгоритмы работы, которые могут сокращать потребление энергии. В ЖК-брелоке тип события влияет на длительность звука, вибро и света. С помощью всего этого сроки службы прибора существенно увеличены.

Наличие нового дополнительного брелока

Изменен брелок – R463. Внутри корпуса можно увидеть новое устройство, радиотракт на 868 МГц, звуковой извещатель, повышающий удобство пользования устройством (вам в помощь есть инструкция).

RF-модуль

Обновленный RF-модуль DXL463 теперь намного тоньше, его функционал расширен. В модуль встроен световой индикатор, имеющий огромную мощность. Надпись «Пандора» на модуле помешает вору угнать авто.
Внутри устройства располагается извещатель, который при помощи звуков доносит до человека информацию об опознании метки во время включения зажигания.

Если нажать на кнопку вызова водителя (используя пинкод на карте), то можно снять систему с охраны.

Наличие многофункционального интерфейса на 2,4ГГц
Благодаря модулю RHM-02 вовсе не нужно делать отверстия в щите для монтажа еще одной проводки. Практически все компоненты подключаются к Пандора RHM-02.

Приемник работает при помощи беспроводного интерфейса на 2,4 ГГц. Благодаря RMP-3 можно настроить характеристики устройства и обновить программы. Радиореле RR-100 отличается более «дальнобойным» и более помехозащищенным радиотрактом.

Для RR-100 исключена несанкционированная блокировка двигателя при движении из-за высочайших радиопомех. А с помощью цифрового акселерометра вы будете избавлены от ложной работы датчика движения.

RHM-02 обновлен

Беспроводной модуль – новинка в Pandora 5000 New, которой нет аналогов. С помощью этой конструкции можно решить проблемы подключения и работы систем моторном отсеке. Компоненты, находящиеся в моторном отсеке авто, можно подключить к RHM-02.

Функционал довольно широкий: можно управлять сиреной, контролировать состояние концевика капота. В новинке имеется кодовый канал, который управляет оборудованием.

В радиотракт мастера внедрили систему, которая контролирует канал связи между блоком и модулем. Владельцы авто могут включить информирование (сообщения), когда вор применяет «глушилку».

Использование 3-х координатного акселерометра

Обычно сигналы предоставляет акселерометр на основании преобразований Фурье!
В автомобильной системе Pandora 5000New используется 3-х координатный акселерометр, интерфейс которого LIS331DLH (от фирмы STMicroelectronics). Профессионалы применили универсальные математические алгоритмы, которые используются в геодезических приборах.

Это все возможно с помощью микроконтроллера, который установлен в основном блоке конструкции, на высокой тактовой частоте. Данный микроконтролер позволяет обрабатывать сигналы для достаточно точного, скоростного распознавания разнообразных событий – «удары» (сильные и слабые), «наклоны».

Благодаря микроконтроллеру можно распознать даже миниатюрный наклон, который характерный для слишком медленного вывешивания машины на гидравлическом домкрате. Если угол наклона будет превышен более чем на 2-3 градуса, относительно периода постановки транспортного средства под охрану, — это обязательно вызовет тревогу. Во время этого фильтруются специальные сигналы – из-за чего еще больше уменьшается число ложной работы.

Достаточно сложный алгоритм с применением Фурье анализа, отвечает за детектирование ДТП, которые связаны с риском для жизни людей. Если Вы попадете в аварию, автосигнализация определит столкновение транспортного средства и сообщит вашим родственникам об этом, отправив координаты машины. Возможна фиксация факта ДТП в истории событий в сети.

Управление системой

Закрывание и открывание дверей машины осуществляется автоматически (во время движения и выключения зажигания). После того как зажигание будет включено – двери откроются (спустя 7 с).

Чтобы поставить устройство на охрану, воспользуйтесь кнопкой «брелок» (при этом играет сигнал сирены, и вспыхивают указатели поворотов). Для снятия сигнализации с охраны тоже подходит кнопка «брелка» — вы должны обязательно услышать короткие сигналы (также вспыхнут указатели поворотов). Можно снять систему и без звука. Для этого удержите кнопку около 2 с.

Режим «Паника» дает возможность водителю привлечь внимание окружающих к своему авто. Этот режим характеризуется миганием указателей поворота и звучанием сирены.

С помощью «СНЕСК» можно узнать температуру авто изнутри.
Что по поводу дистанционной работы двигателя, то здесь все просто – вы самостоятельно будете контролировать длительность запуска. Как только устройство будет готово к работе, вам потребуется нажать на кнопку запуска двигателя. При помощи мелодии вы будете уведомлены о запуске двигателя.

В системе можно установить время и будильник. Если вы включите будильник, то на дисплее будет отображаться светящаяся пиктограмма (установить будильник можно, следуя инструкциям на экране). Во время работы будильника вы услышите сигнал. Установка времени осуществляется автоматически при помощи информации, которая поступает из приемника.

Когда будете сдавать транспортное средство в автосалон, не забудьте перевести устройство в режим технического обслуживания. Оставляя машину в салоне, вам не нужно будет оставлять брелок от охранной системы. Ведь отключить режим техобслуживания, не применяя штатный брелок – не получится. Таким образом, предотвращается прописывание брелоков при техническом обслуживании без ведома владельца авто.

Расширенная комплектация системы

Применяя стандартную комплектацию пандора, вы обзаведетесь:

Это одна из самых популярных автосигнализаций в мире с огромным набором функций, что подтверждают и отзывы тех автовладельцев, которые используют эту систему. Pandora DXL 5000 new имеет достаточно надежный алгоритм кодирования.

Инструкция

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New – революционный продукт, который очень порадует и специалистов и автовладельцев современных автомобилей, предоставляя невиданный до этого функционал, качество и удобство управления автомобилем, продолжая традицию первой в мире охранно-телеметрической системы Pandora 5000.

Отличий у новой автосигнализации Pandora DXL 5000 New очень много, это не просто обновленная платформа, измененная комплектация, а совершенно новый продукт с множеством интереснейших находок, новых подходов к проблемам и их оригинальные решения. Мы решили начинать знакомить специалистов и будущих пользователей, рассказывая про новые инженерные решения в Pandora 5000New целой серией статей.

Автомобильная телеметрическая система для современных автомобилей с непосредственным подключением к двум цифровым шинам CAN/LIN. Управление, мониторинг и контроль доступны с мобильного телефона, через Интернет и мобильное приложение для платформы IOS и ANDROID. Оснащена интерфейсами GSM/GPRS, GPS/GLONASS, 2,4 GHz.

Интегрированный GSM-ИНТЕРФЕЙС (900/1800 MHz)

Мультисистемный высокоскоростной CAN-интерфейс

Одновременная работа с двумя цифровыми шинами

Поддержка в автосигнализации Pandora DXL 5000 New LIN, K-line, K-Bus, W-bus цифровых шин

Интегрированный многофункциональный интерфейс 2,4 GHz

Функция иммобилайзера с беспроводными метками 2,4 GHz

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New предусматривают наличие эргономичного брелока с инверсным ЖК-дисплеем

Тревожная кнопка SOS на брелоке (для вызова помощи в экстренной ситуации)

Система автоматических голосовых оповещений в экстренных случаях

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New имеют функцию активной охраны (автоматический контроль GSM-связи и положения автомобиля)

Беспроводной GPS/GLONASS- приемник

16 независимых зон охраны в автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Интегрированный двухуровневый датчик удара/движения/наклона на базе цифрового 3-х координаторного акселерометра

Сложная математическая обработка информации цифрового акселерометра, исключающая ложные срабатывания (преобразование Фурье)

Индивидуальный диалоговый код шифрования (128 бит)

Высокопроизводительный MPU с ARM-архитектурой

Программируемые алгоритмы энергосбережения

Индивидуальный код аварийного снятия автосигнализации Pandora DXL 5000 New с охраны

Обновление программного обеспечения и настройка параметров по беспроводному интерфейсу 2,4 GHz (в радиусе до 10 м)

USB-порт для обновления и настройки параметров

Возможность интерактивной настройки параметров автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Гибкая система контроля двигателя

Управление двигателем, возможность реализации функции поддержки зажигания и турботаймера

Аналоговое управление предпусковыми подогревателями с помощью автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Цифровое управление штатными и дополнительными подогревателями двигателя

Цифровое управление бесключевыми обходчиками штатных иммобилайзеров

Расширенная история событий с календарем и координатами, доступная с мобильного телефона

Подробная бесконечная история событий с координатами в Интернете

Более 100 возможных типов событий в истории

История перемещений автомобиля в месяц

Управление с сотового телефона (с возможностью отключения)

Управление автосигнализацией Pandora DXL 5000 New через Интернет

Прослушивание истории событий при помощи телефона

Возможность прослушивания салона автомобиля

Дистанционная блокировка двигателя с помощью автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Получение координат (актуальных/из памяти)

Оперативная настройка датчиков с брелока/сотового телефона

Более 500 программируемых параметров в автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Программирование до 3-х телефонных номеров владельца

Программируемый ПИН-код гостевого входа GSM-интерфейса

Доступ к информации о балансе лицевого счета GSM-связи

Сверхэкономичное энергопотребление автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New - это результат кропотливого переосмысления и комплексной переработки нашей первой телеметрической системы, при этом в основу переработки легли тщательно проверенные и уже хорошо зарекомендовавшие себя в реальной эксплуатации на других наших моделях принципы и идеи.

Информационный Интернет-сервис автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Благодаря интернет - сервису www.p-on.ru, доступному Вам абсолютно бесплатно, у Вас есть возможность просматривать бесконечную историю событий, происходивших с автомобилем. Каждое событие хранится с указанием актуального времени и даты. Вы всегда в курсе того, где произошло каждое событие – интернет- сервис www.p-on.ru не просто отображает координаты события, а указывает конкретное географическое место, используя картографию Google Maps, Yandex Maps, OpenStreetMap на Ваш выбор.

Pandora info - управляйте со смартфона

Объединяет Ваш автомобиль, сигнализацию и смартфон.

Для контроля, мониторинга, настройки параметров системы и управления Вашим автомобилем доступны специализированные приложения для мобильных устройств (iPhone, iPad; Android: смартфоны, планшетные компьютеры).

Интегрированный GSM-интерфейс расширяет зону управления системой и оповещения о тревожных и сервисных событиях, происходящих с автомобилем, в пределах покрытия сетей сотовой связи. Повышает эргономичность эксплуатации системы.

GPS/ГЛОНАСС позиционирование, трекинг в автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New позволяют оперативно определять координаты автомобиля. Синхронизировать время и дату. Все события сохраняются в истории с координатами. Функция трекинга во время движения автомобиля.

Вы в любой момент можете получить подробный отчет о пробеге, времени в пути, средней и максимальной скорости движения, с треками на карте в удобном, наглядном представлении.

Мультисистемный CAN-интерфейс автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Позволяет максимально органично нарастить противоугонный потенциал современного автомобиля, сделать автосигнализацию частью штатного электрооборудования.

Система поддерживает одновременную работу с двумя цифровыми шинами, поддерживается работа с LIN, K-line, K-Bus, P-Bus, W-Bus.

Мультисистемный высокоскоростной CAN-интерфейс позволяет монтировать систему на любые современные автомобили, оснащённые цифровыми шинами (скорость передачи данных до 1Mbit/sec).

Диалоговый динамический код автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Использование современного алгоритма шифрования AES и диалогового динамического обмена служебной информацией гарантирует невозможность интеллектуального (электронного) взлома в ближайшие 15 лет.

Новый многоканальный RFM-интерфейс на 868 MHz

Современный многоканальный помехозащищенный узкополосный мультискоростной радиотракт обеспечивает надежную связь с системой, постоянный контроль связи, своевременную доставку оповещений, комфортное и оперативное управление.

Контроль и управление двигателем с помощью автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Функция турботаймера и поддержки зажигания позволяет корректно работать с турбированными двигателями и оставлять автомобиль под охраной с работающим двигателем без ключа в замке зажигания.

Управление подогревателями двигателя с помощью автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Если в Вашем автомобиле есть штатный предпусковой подогреватель или догреватель двигателя, у Вас есть возможность управлять им с помощью телеметрической автосигнализации Pandora DXL 5000 New.

Воспользуйтесь самым современным и эффективным способом прогрева автомобиля перед поездкой - предпусковым подогревателем двигателя.

Энергоэффективность автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Pandora 5000 корректно работает на всех современных автомобилях, энергопотребление системы полностью удовлетворяет требованиям автопроизводителей для дополнительного оборудования.

Многофункциональный радио-интерфейс 2,4 GHz

На базе данного интерфейса реализованы функции иммобилайзера с беспроводными метками и управление беспроводным радиоуправляемым реле блокировки, повышающие противоугонную и протворазбойную стойкость Вашего автомобиля.

Поддерживается работа с дополнительными устройствами 2,4 GHz: GPS/ГЛОНАСС-приемником NAV-03, а также с беспроводным программатором RMP-03, который позволяет удаленно (до 5-7м) настраивать и менять программное обеспечение системы с помощью компьютера.

Новый брелок двухсторонней связи в автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Новый брелок двухсторонней связи с инверсным индикатором, выполненным по трансфлективной технологии. ЖК-дисплей брелока обеспечивает комфортный уровень контрастности как в условиях высокой освещённости, так и в полной темноте.

В брелоке применен новый многоканальный помехозащищённый радиотракт на 868 MHz, обеспечивающий высокие показатели действия двухсторонней связи.

Личная безопасность владельца благодаря автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Автосигнализация Pandora DXL 5000 New - это единственная в мире автомобильная охранная система, обеспечивающая ещё и высочайший уровень личной безопасности владельца.

Если Вам что-то угрожает - просто нажмите кнопку на брелоке, автосигнализация Pandora DXL 5000 New уведомит Ваших близких и спецслужбы о том, что Вы в беде, отправит текущие координаты Вашего автомобиля.

Автоматические уведомления от автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Активная охрана

При постановке автомобиля под активную охрану интернет - сервис постоянно контролирует наличие GSM-связи и координаты автомобиля. В случае буксировки или пропадания связи с автомобилем владелец мгновенно получит оповещение от интернет - сервиса.

Конечно же в новом изделии учтены и все пожелания пользователей и профессионалов. Автосигнализация Pandora DXL 5000 New по всем техническим, монтажным, пользовательским характеристикам как минимум не уступает, а по большей части превосходит предшественницу:

Новый базовый блок
Монтажный габарит базового блока
Энергопотребление системы
Новая система питания повышенной надежности
Работа с несколькими датчиками температуры (макс. до 8, в комплекте - 3)
Увеличенная память хранения треков и истории событий (при отсутствии
GSM-сигнала или в роуминге)
Новый GPS/ГЛОНАСС-приёмник
Новый радиоканал 868 MHz
Новый интерфейс (точнее сказать уже целая экосистема) устройств на 2,4GHz
Новый брелок с инверсным трансфлективным индикатором
Новый RF-модуль
Отказ от отдельного светодиодного индикатора состояния и совмещение его с RF-модулем и кнопкой VALET
Новая кнопка VALET в автосигнализации Pandora DXL 5000 New
Новый дополнительный брелок R-463 со звуковым извещателем
Новые противоразбойные метки
Новый алгоритм работы датчиков удара, движения, наклона, аварии
Новый 2-х CAN-интерфейс
Новый интерфейс LIN/K-BUS
Работа с штатными подогревателями по CAN и другим цифровым шинам
Работа с бесключевыми обходчиками штатных иммобилайзеров
Новый радиомодуль моторного отсека RHM-02
Цифровой модуль расширения RMD-6 в комплекте
Новое радиореле блокировки RR-100 с настраиваемой логикой работы
Обновление ПО и настройка параметров системы по воздуху
Модифицированная и унифицированая система настройки параметров
Постоянное плановое обновление приложения Pandora info, расширение возможностей интернет-сервиса.
Новая элементная база, новые трансиверы, процессоры, SoC-решения, драйверы таймерных каналов и силовых выходов, новые акселерометры, GSM-модем, GPS/GLONASS-модем и так далее, и так далее...
Новые готовые алгоритмы пуска двигателя
Расширенная комплектация автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Это далеко не полный список нововведений, в систему введено большое количество новых готовых алгоритмов работы, на самых современных автомобилях, значительно облегчающих монтаж и эксплуатацию системы.

При этом все нововведения не противоречат основной идеологии, проработаны во всех мелочах, исполнены в рамках изначальной концепции развития продукта.

Все новые элементы, принципы, алгоритмы прошли тщательное тестирование и многие из них уже были внедрены в других продуктах нашего модельного ряда.

Генеральная линия развития продукта не заканчивается с выходом новой телеметрической системы, мы будем так же тщательно работать над поддержкой, развитием этой платформы, как мы в течение полутора лет работали над теперь уже уходящей Pandora 5000 v.1

В запасе у наших инженеров нескончаемое количество новаторских идей, о которых сейчас не может догадаться ни самый искушённый пользователь, ни самый прозорливый конкурент. Задача нашей компании - всегда оставаться на острие развития технологий, предлагать пользователям наших систем самые современные изделия, высочайший сервис и удовольствие от процесса эксплуатации. Это только начало...

Встречайте автосигнализации Pandora DXL 5000 New!

Новый радиоканал 868 MHz

Но и собственный радиоканал до сих пор своей актуальности не потерял – связь системы с двухсторонним брелоком зачатую работает быстрее и даже там где нет покрытия GSM. А еще эта связь абсолютно бесплатна.

Для автосигнализации Pandora DXL 5000 New наши инженеры применили абсолютно новый радиотракт при разработке которого перед нами стояла сложная научная задача увеличения дальности, скорости и надежности канала связи между автомобилем и брелоком, максимальной стойкости к различным радиопомехам, которую с успехом удалось решить.

Основой для радиотракта автосигнализации Pandora DXL 5000 New послужил новейший интегральный трансивер SI4463. Новый радиотракт использует радиодиапазон 868MHz с 12 независимыми каналами, c очень узкой шириной полосы пропускания (не более 10KHz).

Стоит отметить, что чем уже полоса пропускания, тем выше реальная помехозащищенность и дальность связи. Но добиться устойчиво работающего решения, снижая ширину полосы пропускания радиотракта, недорогими способами не удается. Традиционные решения с множеством полосовых фильтров, SAW-фильтров, сужая полосу пропускания, еще и снижают реальную чувствительность радиотрактов.

Именно поэтому даже лучшие представители автосигнализаций в мире, до сих пор, не применяли решения с шириной полосы менее 25-30кHz даже на вдвое меньшей частоте 434MHz, а большинство применяет радиотракты с шириной 50-70KHz и более.

Для реализации столь узкополосного, и при этом высокочувствительного, надежно работающего тракта как в Pandora 5000New, нашим инженерам пришлось применить множество смелых и оригинальных решений. В результате чего, чувствительность нового радиотракта выросла на рекордные 6dB, позволяя автосигнализации Pandora DXL 5000 New добиваться выдающейся городской дальности, которая практически вдвое превосходит дальность предыдущей Pandora 5000.

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New. Новый алгоритм работы с акселерометром

Одним из ярких отличий новой автосигнализации Pandora DXL 5000 New является еще и то, что впервые в автомобильных системах охраны мы применили алгоритм обработки сигналов, получаемых с интегрированного цифрового 3-х координатного акселерометра (датчика ускорения) на основе преобразований Фурье.

Большинство производителей охранных систем до сих пор используют в своих продуктах для определения внешних воздействий на автомобиль только датчики удара, построенные на пьезо-, или микрофонном принципе работы. Лет 5-7 назад подобные решения имели право на жизнь и удовлетворяли прямо скажем тем невысоким требованиям, которые предоставлялись автомобильным сигнализациям. Однако сейчас, подобные решения выглядят безнадежно устаревшим анахронизмом, с большим количеством недостатков: непозволительно большие габариты, высокое энергопотребление, невозможность дистанционной регулировки, не говоря про практически полное «ослепление» системы во время работы автозапуска или турботаймера.

Наша компания почти семь лет назад выпустила первую сигнализацию, у которой вместо привычных датчиков удара, стоял новейший тип чувствительного элемента – акселерометр, который мог отслеживать не только ударные воздействия на кузов, но и движение и наклон автомобиля.

Современные акселерометры лишены недостатков, присущих отдельным датчикам удара, наклона и движения, однако они намного сложнее в программной обработке сигналов, и имеют так называемый эффект «температурного дрейфа» - изменение чувствительности по всем координатам при значительном изменении температуры, который связан физическими параметрами акселерометра.

Достоверное распознавание событий и своевременное оповещение о воздействии на автомобиль и без того были визитной карточкой автосигнализаций «Пандора». Но сейчас мы не просто подняли качество работы с датчиками на новую высоту: в автосигнализации Pandora DXL 5000 New мы применили совершенный 3-х координатный акселерометр c цифровым интерфейсом LIS331DLH от компании STMicroelectronics, который используется в топовых современных смартфонах, таких как Iphone 5. Кроме того, мы применили совершенные математические алгоритмы, применяемые в геодезических приборах и навигации быстродвижущихся объектов в космонавтике и современной авиации.

И все это благодаря 32-х разрядному микроконтроллеру автосигнализации Pandora DXL 5000 New, установленному в базовом блоке системы, на повышенной тактовой частоте, который позволил вести подобную обработку сигналов для наиболее быстрого, точного и безошибочного распознавания таких событий как «удар» (сильный и слабый), «движение», «наклон», «авария».

В результате, получилось очень надежно распознавать даже малый наклон, характерный для очень медленного вывешивания автомобиля на гидравлическом домкрате. Как не осторожничай, превышение угла наклона более чем на пару градусов, относительно момента постановки автомобиля под охрану, - неизбежно вызовет тревогу. Правда произойдет небольшая задержка в считанные секунды, до включения сирены, необходимая для проверки, не вернется ли вектор силы тяжести на место, - вдруг это просто затяжной порыв ветра, который заставил автомобиль ненадолго отклониться.

Еще одно интересное событие умеет теперь распознавать автосигнализация Pandora DXL 5000 New, - царапание кузова и стекол. Думается, много владельцев автомобилей о таком мечтает очень давно.

Новый математический алгоритм обработки сигналов с акселерометра позволил реализовать еще одну важнейшую функцию - контролировать тревожную и предупредительную зоны датчика удара во время работы систем автозапуска, турботаймера и поддержки зажигания, оставляя автомобиль под охраной даже при работающем двигателе - до сих пор ни один производитель охранных систем так и не смог сделать хоть что-то подобное.

Этот же сложнейший математический алгоритм с использованием Фурье анализа, отвечает теперь за детектирование аварий, связанных с риском для жизни человека. Ранее для автоматического определения аварии, мы обрабатывали лишь вектора ускорений с большими амплитудами. Теперь алгоритм определения аварий состоит из описания множества событий, свойственным наиболее опасным авариям, - лобовое столкновение, боковой удар, удар сзади, переворот, вращение с отклонением от оси движения и т.д.

Даже существовавший ранее алгоритм, помог десяткам людей, оказавшимся в беде. Надеемся, что усовершенствованная версия автосигнализации Pandora DXL 5000 New, заставит людей больше доверять нашему алгоритму определения аварии, и не игнорировать его активацию на телефоны близких людей, которые обязательно придут на помощь.

Надежное распознавание удара/движения/наклона, новейший алгоритм детекции тех аварий, что связаны с риском для здоровья и жизни человека, алгоритм автоматического оповещения, новый механизм защиты от ложных срабатываний при низких температурах - данная сложная научная задача уже решена нашими инженерами, в то время как большинство "производителей" лишь продолжают эксперименты с акселерометром, а работу их первых изделий со встроенным акселерометром пока нельзя признать удовлетворительной.

Применение Фурье-анализа в обработке 3-х координатного акселерометра, - очередное красивое и совершенное техническое решение, которое вобрала в себя наша новинка – автосигнализация Pandora DXL 5000 New.

Новый ЖК-брелок, новый дополнительный брелок, новый RF-модуль в автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Специально для наши инженеры разработали новый двухсторонний ЖК-брелок. Пластиковый корпус брелока заимствован у предшественницы. Справедливости ради стоит сказать, что разработанный нашим выдающимся конструктором и дизайнером Кораблевым Г.В., брелок D500 оказался очень удачным. Его эргономические характеристики очень высоки, а в реальной эксплуатации он зарекомендовал себя очень надежно. Он не теряет хорошего внешнего вида за счет особой конструкции и оригинального решения кнопок с силиконовыми подвесами.

В обновленном брелоке, который получил индекc D463, мы применили новый инверсный ЖК-индикатор, изготовленный по технологии VA, новую светодиодную, равномерную, яркую подсветку.

Большая работа проведена и над повышением энергоэкономичности - в брелоке D463 применены специальные адаптивные алгоритмы работы сокращающие энергопотребление. В ЖК-брелоке автосигнализации Pandora DXL 5000 New интенсивность и длительность звуковой, вибро и световой индикации зависит от типа события (служебное, сервисное или тревожное) и степени заряда элемента питания. Эти меры вместе с более современной элементной базой и новыми инженерными решениями, позволили увеличить срок службы элемента питания 1,5 раза.

Изменения коснулись и дополнительного брелока, получившего название R463. Как и в случае с основным брелоком, внутри знакомого и полюбившегося всем автовладельцам корпуса - новая аппаратная и программная начинка, радиотракт на 868 МГц, с увеличенной дальностью и помехозащищенностью, а также звуковой извещатель, который повысит удобство пользования брелоком, сообщит владельцу о прохождении команды, либо о случайном нажатии кнопок.

А вот новый RF-модуль DXL463 в автосигнализации Pandora DXL 5000 New изменился не только внутренне, но и внешне: он стал почти в 2 раза тоньше и меньше своего предшественника, значительно расширился функционал его работы. Одно из самых ярких, в прямом и переносном смысле, отличий нового RF-модуля DXL463 - мощный световой индикатор, выполненный в виде надписи "Pandora" на обратной стороне модуля, обращенной к лобовому стеклу. Индикатор вспыхивает яркими короткими вспышками либо в течение всего периода охраны, либо в течении нескольких первых минут после постановки (настраиваемая функция), а о режиме тревоги он сообщит целой серией стробирующих вспышек.

Светящаяся надпись Пандора, заранее сообщит опытному угонщику о тщетности его попыток электронного взлома, и ожидающих его сюрпризах с радиореле, заставив отправиться к другим автомобилям приветливо подмаргивающими ему с синенькими светодиодиками, намекая на китайские корни разработчиков, которые до сих пор не признают более высокого интеллектуального уровня российских создателей средств электронного взлома…

Значительно расширен функционал и кнопки вызова водителя, которая стала универсальной: в режиме охраны с помощью данной кнопки и индивидуального пинкода на пластиковой карточке теперь возможно аварийное снятие с охраны системы. Если система снята с охраны, то кнопка может включать функцию вызова владельца либо работать как тревожная кнопка, нажатие на которую будет вызывать SOS-функцию - интегрированную в автосигнализацию Pandora DXL 5000 New систему безопасности владельца c автоматическими SOS-звонками, SMS-сообщениями на запрограммированные телефоны, с передачей текущей координаты события и включением микрофона в салоне.

Световой индикатор и многофункциональная кнопка на RF-модуля полностью избавят установщика от необходимости устанавливать отдельный внешний светодиодный индикатор состояния системы и кнопки Valet без потери функционала и удобства пользования системой. Это один из шагов и реальных примеров (которых наберется не меньше сотни) заботы о профессионалах и простых пользователей с помощью автосигнализации Pandora DXL 5000 New.

Благодаря применению большого количества оригинальных технических и научных решений, новый ЖК-брелок, дополнительный брелок, RF-модуль стали по всем параметрам лучше своих предшественников, у которых до сих пор не нашлось реальных конкурентов в сфере, автомобильной безопасности.

Технически совершенно и инженерно красиво, … как и многие другие технические решения, о которых речь будет идти в следующих материалах, посвящённых автосигнализации Pandora DXL 5000 New.

Новый многофункциональный интерфейс на 2,4 ГГц в новой автосигнализации Pandora DXL 5000 New

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New - рекордсмен по количеству реализованных инновационных идей, ярких и оригинальных инженерных решений. Специально для Pandora 5000New полностью переработаны и расширены возможности универсального многофункционального радиоинтерфейса на 2,4ГГц.

Впервые в автомобильных охранных системах, мы применили радиоинтефейс на 2,4 ГГц в Pandora DXL 3700 - в которой он отвечал за управление и обратную связь с радиореле блокировки IS-121. Компактное радиореле полюбилось многим профессионалам за простоту установки, а автолюбителям - за высочайшую надежность в работе и беспрецедентную стойкость к угону, благодаря диалоговому помехоустойчивому радиотракту и встроенному в радиореле датчику движения. В каждой последующей системе наши инженеры наращивали возможности радиоинтерфейса на 2,4 ГГц, и в автосигнализации Pandora DXL 5000 New он стал по настоящему универсальным, образуя целую экосистему с аксессуарами и продуктами Pandora которые способны взаимодействовать между собой без проводов.

Специально для автосигнализации Pandora DXL 5000 New были разработаны новые радиометки на 2,4ГГц с кнопкой управления - IS-750v2 которые внешне похожи на метки, применяемые в Pandora 4400, однако внутри у них совершенно другая аппаратная часть с более современным трансивером от компании Nordic NRF51822.

Nordic NRF51822 - новейший представитель семейства систем-на-кристале (SoC - System-on-Chip) который отличается от предшественника лучшей избирательностью и более высокой чувствительностью, обеспечивая почти двукратный прирост в качестве и максимально возможной дальности связи с базовым блоком системы на частоте 2,4ГГц. Внедрение современнейшей схемотехники, поддерживающей режимы Low Energy позволило еще больше сократить энергопотребление радиометки, что в сочетании с применением емкого элемента питания CR2032 позволит пользователям на долгие месяцы забыть о разряде батарейки.

Наличие такой метки, традиционно в бумажнике, для исполнения противоразбойной функции (а заодно для того, чтобы не забыть документы дома и не нарваться на неприятности при встрече без документов с инспектором ДПС) поможет снять систему с охраны или поставить под охрану если «внезапно» села батарейка в основном брелке, а взять новую негде… просто достали метку из бумажника и нажали на ней кнопку, пусть запасной брелок лежит дома, противоразбойная метка-то всегда ссобой.

В комплекте автосигнализации Pandora DXL 5000 New поставляется спутниковый приемник Pandora NAV-03 который отличается повышенной чувствительностью, и точностью определения координат, благодаря одновременной работе со спутниками навигационных систем GPS и ГЛОНАСС, а также увеличенному размеру антенны.

Работа GPS/ГЛОНАСС-приемника Pandora NAV-03 в автосигнализации Pandora DXL 5000 New также осуществляется по универсальному беспроводному интерфейсу на 2,4 ГГц и не требует прямого подключения к базовому блоку системы. Это позволит расположить приемник в местах наилучшего прохождения спутникового сигнала, без необходимости прокладывать провода от приемника до системы. Также "по воздуху" осуществляется и интеллектуальное управление режимами работы и энергосбережения GPS/ГЛОНАСС-приемника, что позволило с одной стороны сократить энергопотребление, с другой - забыть о таких параметрах как время "холодного" и "горячего" старта.

Изменять параметры работы автосигнализации Pandora DXL 5000 New с компьютера или ноутбука, теперь можно не только используя кабель miniUSB, но и "по воздуху", что особенно актуально, когда необходимо скорректировать настройки системы, уже установленной на автомобиль. Для связи компьютера с базовым блоком системы по беспроводному интерфейсу служит программатор Pandora RMP-3, с помощью которого можно не только настроить параметры системы, но и обновлять П.О.

Еще одно устройство, которое было разработано для работы с автосигнализацией Pandora DXL 5000 New - радиореле удаленной блокировки RR-100. Это беспроводное реле удаленной блокировки, в котором также применен, более "дальнобойный" и более помехозащищенный радиотракт с новейшим трансивером Nordic NRF51822, а также 3-х координатный акселерометр с цифровым интерфейсом и термокомпенсацией чувствительности.

Новый базовый блок автосигнализации Pandora DXL 5000 New.

Очередной приятный подарок от наших инженеров – новый базовый блок автосигнализации Pandora DXL 5000 New который очень отдаленно напоминает базовый блок Pandora 3900 – системы с поддержкой двух CAN-шин и LIN/K-Bus интерфейсом, выпущенной нами осенью 2012года. Новый базовый блок - результат глубокого переосмысления задачи максимальной интеграции современной охранно-телеметрической электроники в современные автомобили.

Отличий по аппаратной реализации наберется несколько десятков. Усовершенствованная подсистема энергопитания, более экономичная (среднее потребление снижено более чем на 15%), еще более стойкая к перенапряжению (хотя и прошлая версия спокойно продолжает работу при напряжении более 30 вольт) и более мощная (легко справляется с любыми эксплуатационными пиковыми нагрузками).

В обновленном базовом блоке автосигнализации Pandora DXL 5000 New установлена более современная и быстрая энергонезависимая память, большего объема, что позволило сохранять больше трековой информации при продолжительном отсутствии возможности выгрузить треки на сервер через GPRS. Это немаловажно при длительных путешествиях в зонах отсутствия GSM-сети или зонах дорогого роуминга GPRS-трафика. Естественно, как только вы окажетесь в «домашней» сети, информация выгрузится автоматически, очистив буфер для следующего путешествия.

Пользователи охранно-сервисных систем Pandora уже привыкли к возможности в любой момент времени контролировать температуру двигателя и салона своего автомобиля, с помощью двухстороннего брелока или по телефону. В первой телеметрической системе Pandora 5000 нашими инженерами была добавлена еще одна зона контроля – владельцы системы могли контролировать еще и температуру по CAN-шине автомобиля окружающего воздуха с помощью интернет-сервиса www.p-on.ru и мобильного приложения Pandora Info для платформы iOS и AndroidOS. Возможность дистанционного контроля температуры окружающей среды сразу же стала чрезвычайно актуальной и востребованной, однако была доступна не на всех автомобилях из-за отсутствия показаний в CAN-шине.

В обновленном базовом блоке автосигнализации Pandora DXL 5000 New установлен дополнительный порт подключения цифровых термодатчиков, которые можно использовать для контроля температуры двигателя/салона/окружающего воздуха. Теперь назначение термодатчиков, (которых в системе может быть использовано до 6!), можно менять вовремя установки или эксплуатации.

Как вы думаете, какие часы будут самыми точными часами в доме владельцев автосигнализации Pandora DXL 5000 New? Естественно те, что отображаются на ЖК-брелоке, которые можно услышать при звонке голосовым интерфейсом «на машину», и то время, по которому будет происходить автозапуск двигателя. Все эти события и информация синхронизируются многократно в течении суток с точнейшим временем GPS/ГЛОНАСС-приемника, с точностью до миллисекунд. Базовый блок синхронизирует свое бортовое время для всех привязанных к реальному суточному времени событий. По этому, установив время утреннего запуска двигателя, например на 7:30, по звуку «запуск двигателя» на брелоке можете сверять часы… точнее вряд ли найдется дома хронометр!

Кроме того, впервые в Российских автомобильных охранных системах, встроен специальный многофункциональный порт для подключения дополнительный устройств по специальному защищенному цифровому каналу. На сегодняшний день в автосигнализации Pandora DXL 5000 New наши инженеры в сотрудничестве с компаниями Fortin Russia и iDatalink-Russia реализовали возможность работы по цифровому протоколу бесключевых обходчиков iDatalink, Fortin и др.

Популярность этих устройств на Российском рынке автомобильного сервиса растет. Но потенциальная уязвимость этого метода обхода заводского (штатного) иммобилайзера при аналоговом управлении бесключевыми обходчиками сильно снижает реальную противоугонную стойкость автомобиля. Метод управления этими устройствами по цифровому (кодовому) каналу снижает риск того, что угонщик с легкостью воспользуется этим же модулем для запуска двигателя практически до нуля. Кроме того, цифровое управление обходчиками значительно упрощает трудозатраты на их монтаж и согласование с охранной системой. Охранно-сервисные системы Pandora благодаря богатым функциональным возможностям и правильно выполненными алгоритмами запуска двигателя были чуть ли не единственным возможным вариантом корректного пуска двигателя сложного современного автомобиля, а теперь – с поддержкой бесключевых обходчиков по цифровому протоколу и вовсе остается безальтернативным решением. Без излишних помп и голословных заявлений, которыми часто грешат наши конкуренты. Технически-совершенно и инженерно-красиво…

Для лучшей работы системы при сеансе GSM связи и при пакетной передаче данных (GPRS), особенно в условиях неуверенного приема, мы увеличили эффективность GSM антенны и применили дополнительное экранирование микроконтроллера и модулей памяти, что подняло устойчивость соединения и повысило эффективную скорость передачи относительно предшественницы. То есть, автосигнализации Pandora DXL 5000 New будут даже лучше предшественницы работать и при GSM звонках и при сеансах через интернет соединение с компьютером и смартфоном. Естественно, это в первую очередь, программные усовершенствования алгоритмов взаимодействия, которые вобрали полуторагодовалый опыт эксплуатации многих тысяч (сегодня это более 12тыс) реальных пользователей Pandora 5000 с огромным ареалом распространения. Сегодня география этого изделия вышла далеко за пределы России, со своей местной спецификой работы операторов GSM сетей, что потребовало существенного расширения количества автоматически подстраиваемых параметров, для обеспечения надежной и оптимальной по стоимости работы в сети. Напомним, что по расходу GSM/GPRS трафика при реальной эксплуатации, Pandora 5000 обходится намного дешевле большинства потуг конкурентов, при многократном лидерстве по количеству обеспечиваемого сервиса.

Подкапотный модуль RHM-02 и автосигнализация Pandora DXL 5000 New

Одной из ярких новинок и красивых инженерных решений в является внедрение нового устройства, не имеющего аналогов в секторе car-security - беспроводного подкапотного модуля Pandora RHM-02. Разработкой и выпуском данного устройства наши инженеры воплотили то, о чем мечтали лучшие профессионалы и мастера по установке охранных систем - полностью решили проблему подключения и работы компонентов системы в моторном отсеке, сильно облегчив непростой труд профессионалов.

Далеко не все автовладельцы знают с каким количеством подводных камней, сталкиваются установщики во время монтажа охранной системы на автомобиль. Особенно если говорить о современных, технически совершенных автомобилях с огромным количеством бортовой электроники, и не очень современных охранных системах - в таком симбиозе неизбежно возникает проблема глубокого вмешательства в автомобиль.

Несколько лет назад наша компания первой "забила тревогу и разработала первую охранную систему с интегрированным контролером CAN-шин Pandora DXL 3300, в результате появления которой количество точек подключения к бортовым системам автомобиля сократилось с 30-40 до 6-10, с многократным увеличением функционала работы системы и корректности ее интеграции в цифровую бортовую сеть автомобиля. А еще важно, что отпала необходимость раскурочивать "пол-машины", негативно сказывающееся на надежности работы штатных автомобильных систем. Тем не менее, до сих пор остается "ахиллесова пята" на которую приходится львиная доля потраченных сил, времени, а самое главное: риска повреждения штатных систем автомобиля - протягивание в моторный отсек проводов которые жизненно необходимы для работы системы. Это сирена, концевой выключатель капота, датчик температуры двигателя. В среднем количество проводов, которые протягиваются из салона в подкапотное пространство, может колебаться от 3 до 8.

Вот и приходится часто установщикам браться за дрель, сверло и сверлить лишние дырки в моторном щите. Такое "бурение" чрезвычайно негативно сказывается на жесткости моторного щита и силового скелета кузова, понижая безопасность автомобиля, кроме того, увидеть железную перегородку "насквозь" нельзя - именно поэтому место "бурения" очень часто выбирается по наитию и малейшее "непопадание" может повредить тормозную систему, топлипровод или даже тот же самый моторный жгут проводки, который, как правило, состоит из большого количества силовых проводов и при замыкании их металическом предметом, являются чуть ли не эталонным источником огня.

Для протяжки проводов отверстие приходится бурить не такое уж безобидное. Диаметр его зачастую делают 10-12мм а иногда, если нужно протащить тот же термодатчик или его разъем, еще больше, встречали и 16 и даже 20мм! Надо понимать, что любое штатное отверстие в моторном щитке автомобиля обработано качественно от коррозии электрофорезом и окрашиванием, от возможных заусенцев избавлено по-определению - оно получается штамповкой на очень качественных штампах. кроме того эти отверстия для штатной проводки оборудованы специальными пластиковыми и резиновыми втулками, которые препятстуют перетиранию проводки в течение долгих лет эксплуатационной тряски автомобиля. Редко встречается пробуренная установщиком дырка, которая оформлена хотя бы двойной тканевой изолентой!

Если бы владельцы дорогих автомобилей знали, какой кошмар может ожидать их автомобиль при прокладке проводки между салоном и подкапотным пространством, то 90% отказались бы от такого дополнительного оборудования вообще. А наличие такой альтернативы в виде беспроводного подкапотного модуля, избавляющего от этой трудоемкой и опасной операции, может стать одним из решающих факторов при выборе охранного комплекса. Ведь модуль автосигнализации Pandora DXL 5000 New обеспечивает практически все возможные надобности даже очень продвинутой авторской установки и очень удобен в работе. Все те компоненты и электрические цепи, что должны находится в моторном отсеке автомобиля теперь можно подключить не к базовому блоку системы, а к Pandora RHM-02, при этом сам модуль общается с базовым блоком - с помощью нашего фирменного многофункционального радиоинтерфейса на 2,4 ГГц.

Среди функциональных возможностей Pandora RHM-02: управление сиреной, контроль состояния концевика капота, датчик температуры двигателя, а также дополнительный аналоговый вход контроля сигнала тахометра, который будет полезен в тех автомобилях в которых тахосигнал необходимо брать либо с топливных форсунок, либо с системы зажигания. Кроме того, в модуле предусмотрен и специальный кодовый канал, который может управлять дополнительными устройствами - например модулем управления электромеханическим замком капота Pandora HM-05 или дополнительным цифровым проводным реле блокировки. Почему дополнительным? Да потому, что в Pandora RHM-02 есть собственное реле блокировки с максимальной нагрузкой в 20А и активацией по началу движения - внутри модуля интегрирован современный цифровой акселерометр, также практически полностью исключающий ложные срабатывания при работе автосигнализации Pandora DXL 5000 New запуска двигателя.

Радиотракт 2,4 ГГц в автосигнализации Pandora DXL 5000 New построен на современнейшем трансивере от компании Nordic NRF51822.

Данный трансивер является новейшим представителем семейства систем-на-кристале (SoC - System-on-Chip) который отличается от предшественника лучшей избирательностью и более высокой чувствительностью, обеспечивая почти двукратный прирост в качестве и максимально возможной дальности связи с базовым блоком системы на частоте 2,4ГГц, а в случае с Pandora RHM-02 - надежную работу модуля под капотом автомобиля даже в условиях высокого уровня помех в радиоэфире. При разработке данного модуля нашими инженерами была решена и еще одна задача - повышения угоностойкости системы. В радиотракт автосигнализации Pandora DXL 5000 New была внедрена система автоматического контроля канала связи между модулем и базовым блоком. Пользователь может в любое время включить информирование с помощью СМС-соощения при потере связи с подкапотным модулем, в случае если угонщиком применяется "глушилка" на 2,4 ГГЦ. Таким образом применение Pandora RHM-02 еще больше повышает безопаснсть и стойкость к угону автомобиля ведь, в случае применения "спецсредств", автовладелец будет проинформирован об этом как только включится "глушилка", до того как начнется непосредственно угон, либо посягательство на автомобиль.

Автосигнализации Pandora DXL 5000 New имеют очень компактные габариты, а увеличенная длина проводов сирены, термодатчика, концевиков и кодового канала (до 1500 мм), позволит разместить и спрятать его в любом месте моторного отсека автомобиля без необходимости наращивания проводов. При этом радиомодуль обладает низким энергопотреблением, которое благодаря применению современных компонентов работающих в режиме "Low energy" в среднем не превышает 5-7 мА!

Применение современного беспроводного подкапотного модуля автосигнализации Pandora DXL 5000 New, с контролем канала связи, низким энергопотреблением, а главное - избавляющего от необходимости "бурения" автомобиля - очередное красивое и совершенное техническое решение, которое вобрала в себя наша новинка – Pandora 5000New.

Цена автосигнализации Pandora DXL 5000 New с установкой см.прайс.

13.08.2014 10:06

02.04.2014 20:23
Сигнализация с автозапуском установлена на Range Rover Sport 2009 года. Pandora DXL 5000 New (5100) обеспечивает запуск двигателя с брелка или с мобильного телефона.

20.03.2014 19:45
На Audi Q7 2011 года установлен противоугонный комплекс Pandora DXL 5000 New (5100) . Управляется кнопками со штатного ключа. В системы входит иммобилайзер с метками, оповещение о тревогах на брелок и мобильный телефон, GPS мониторинг и д.р.

06.01.2014 21:43
Сигнализация с автозапуском Pandora DXL 5000 New (она же DXL 5100) установлена на Land Rover D4 2010 года. Управляется кнопками со штатного брелка. Для автозапуска используется брелок или сотовый телефон.

29.12.2013 21:51
Новая Toyota Corolla 2013 года была оборудована сигнализацией с автозапуском Pandora DXL 5000 New (5100) . Автозапуск с мобильника. Определение координат через GPS на мобильном приложении или на сайте. Метки, брелки и все, что нужно для счастья в этой модели.

21.09.2013 18:45
Очередное поколение Mazda 6. Установлена сигнализация